姓李，開(kāi)著愛(ài)車去店里保養(yǎng)TA說(shuō)維修師傅使用內(nèi)窺鏡
查看了一下缸內(nèi)
于是發(fā)了幾張照片過(guò)來(lái)
發(fā)現(xiàn)活塞頂部有明顯的燒蝕現(xiàn)象
TA很疑惑
為什么會(huì)出現(xiàn)這種燒蝕問(wèn)題
順便詢問(wèn)一番如何避免這種情況發(fā)生
于是，有了以下內(nèi)容
小編就這么一整理
各位就這么一看認(rèn)真看一看
眾所周知
發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室的工作環(huán)境十分惡劣
在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)
活塞不斷地做高速往復(fù)運(yùn)動(dòng)
活塞頂部作為燃燒室的一部分
直接與混合氣和火焰接觸
承受著高強(qiáng)度的熱負(fù)荷和機(jī)械負(fù)荷
因此發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械故障多出現(xiàn)在活塞上
包括頂部燒蝕、裙部異常磨損等
燃燒室燒蝕的原因很多
比如
汽油品質(zhì)、駕駛習(xí)慣等都有關(guān)系
積碳通常呈黑色，堆積在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)各個(gè)位置包括進(jìn)排氣門(mén)、活塞頂部等的表面積碳使活塞頂局部過(guò)熱并產(chǎn)生高溫當(dāng)局部高溫超過(guò)活塞材料的熔點(diǎn)時(shí)
活塞環(huán)膠結(jié)或斷裂
導(dǎo)致活塞環(huán)不能與缸壁緊密貼合
活塞頂部的熱量不能及時(shí)傳遞到缸壁
同時(shí)還會(huì)使高溫氣體下竄
導(dǎo)致活塞頂部和活塞環(huán)槽部位因過(guò)熱而燒蝕
斷裂的活塞環(huán)破壞性很強(qiáng)
帶有尖口的斷面會(huì)導(dǎo)致活塞的徹底損壞
?發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震?
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)爆震的原因主要是點(diǎn)火時(shí)間過(guò)早
氣缸內(nèi)積碳過(guò)多
壓縮比過(guò)高以及汽油辛烷值過(guò)低等
所以平時(shí)養(yǎng)成良好的駕駛習(xí)慣與保養(yǎng)習(xí)慣
有助于減少積碳的產(chǎn)生
保持發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)良好
其實(shí)，以上都與積碳離不開(kāi)
積碳是發(fā)動(dòng)機(jī)諸多故障點(diǎn)罪魁禍?zhǔn)?/span>
氣缸密封性變差，缸壓下降
發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降
以及燒機(jī)油故障
以及燒蝕都有它的一份功勞
在汽車的圈子里，流傳著一句話
車子不保養(yǎng)，壽命少十年
話糙理不糙
要想維持車輛的正常運(yùn)轉(zhuǎn)
必須保證維修保養(yǎng)到位
常見(jiàn)的保養(yǎng)項(xiàng)目
大概就是更換機(jī)油和清除積碳
除積碳，試試下面這款
NDG燃燒室空燃比還原劑
該產(chǎn)品針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室積碳研發(fā)
配合專用設(shè)備使用
可溶解、分散并清除活塞頂部
及活塞環(huán)處的積碳沉積物
釋放活塞環(huán)彈性
預(yù)防及治理因活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機(jī)油現(xiàn)象
提升動(dòng)力，節(jié)省燃油
產(chǎn)品通過(guò)了第三方機(jī)構(gòu)的權(quán)威檢測(cè)
是高閃點(diǎn)設(shè)計(jì)的非危險(xiǎn)品
確保運(yùn)輸及存儲(chǔ)安全
同時(shí)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)金屬部件（銅、鋁等）無(wú)腐蝕
對(duì)橡膠件及密封圈無(wú)溶脹
NDG燃燒室空燃比還原劑通過(guò)了大量實(shí)車測(cè)試
證明產(chǎn)品的有效性與安全性
如下圖
清洗前燃燒室積碳嚴(yán)重
清洗后的燃燒室露出原有缸體金屬光澤
