GPF即汽油機(jī)顆粒捕集器，由流通式三效催化器演變而來，是安裝在汽油發(fā)動機(jī)排放系統(tǒng)中的陶瓷過濾器，就像發(fā)動機(jī)口罩，用于降低汽車的顆粒物排放的后處理裝置。
GPF以壁流式蜂窩陶瓷為載體，載體體內(nèi)有很多平行的軸向蜂窩孔道，相鄰的兩個孔道內(nèi)一個只有進(jìn)口開放，另一個只有出口開放，排氣從開放的進(jìn)口孔道流入，通過GPF載體多孔壁面至相鄰孔道排出。
PM顆粒物通過擴(kuò)散、攔截、重力和慣性四種方式方式被捕集在載體的壁面內(nèi)以及壁面上，實現(xiàn)在微粒排放物質(zhì)進(jìn)入大氣之前將其捕捉，從而有效降低排放，保護(hù)環(huán)境。
02 GPF是排放法規(guī)的必然產(chǎn)物
其實，之所以會有GPF，完全是因為排放法規(guī)。自從國家推出《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國第六階段)》，重新對顆粒排放物質(zhì)（PM）、碳?xì)浠衔铮℉C）、氮氧化物（NOX）和一氧化碳（CO）的限值進(jìn)行了標(biāo)定，其中如一氧化碳，氮氧化物排放限值規(guī)定，不過這些排放限值提升都可以解決。但是另一項，顆粒物（PM）限值的大幅縮緊，使得汽油車必須在排氣管中裝上GPF（顆粒物捕捉器），用來將汽車排放的尾氣中的碳煙微粒收集并燃燒，最終以二氧化碳的形式排放出來。
GPF顆粒捕集器能夠快速有效地捕集汽車尾氣中的顆粒物，但經(jīng)過持續(xù)不斷的微粒捕集，顆粒物沉積在載體中，排氣系統(tǒng)的背壓隨之升高，造成堵塞，影響汽車的動力性與經(jīng)濟(jì)性。
雖然可以通過再生來促使顆粒捕集器中的碳煙顆粒再次氧化燃燒，去除捕集到的顆粒物，但再生需要在特定工況下才能完美進(jìn)行。
